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C27第二一六章（第1页）

第二百一十六章

2019年9月6日星期五

f-15的雷达果然没有发现从后方出现的j-12xc，它们也没有想到会有人能如此迅速地从后方接近到足以让航炮精确命中的不足四百米的距离。当然，康志飞和欧阳雪婷能够做到这一步也绝不是偶然。两个人的谋略是成功的一方面，但前提却是j-12xc全新的设计。这里所指的全新的设计可并不是说飞机的机动性能，而是指针对飞机座舱里从飞行座椅到抗荷服、代偿背心以及加压补偿氧气面罩等等一系列帮助飞行员解决过载问题的设计。

在飞行过程中，飞行员会承受多种方向上的过载。我们常常说的飞行员承受极限的9g过载是通过升力产生，从机翼下方指向机翼上方的法向过载，又称为正过载，通常在飞机进行盘旋的时候出现；此时人体需要承担额外的重力，大小则取决于飞行动作的猛烈程度。类似的情况我们在日常生活中也可以遇到，比如电梯启动、加速上升时可以体验到身体有加重的感觉，当然在程度上是远远无法与战斗机极限过载相提并论的。

从三代机开始，人们就已经通过对座椅的重新设计来提高飞行员对过载的承受能力。比如从f-16开始，飞行员座椅的靠背就有了达到30度的倾角，它使飞行员形成背部斜躺而腿脚弯曲太高的姿势；由于由于战斗机高过载飞行都会有15度以上的抬头角度（迎角），因此接近9g时飞行员后倾实际上达到45度。30度后倾座椅后来延续到了f22上。通过这些看似简单的设计上的修改，却可以使飞行员能够承受的过载提高两个g以上。另外的，飞行员本身受自身遗传因素所能承受的过载也是不尽相同的，再加上有针对性的抗过载训练，甚至包括不同过载条件下的呼吸方式和身体不同部位肌肉力量使用方式等，都能给飞行员在飞行过程中实际所能承受的过载带来很大的差异。比如鹿菲菲的基础耐力就让她可以达到超过7g的标准，这完全是属于先天性的优势，甚至可以被称为是天赋异禀，绝对是一般人可羡而不可求的。要知道包括试飞员在内的所谓精英飞行员，他们的基础选拔标准也不过才5个g而已，而这部分人已经是属于少数的了。

欧阳雪婷被很多人认为是非常有潜力的飞行员，其实也同样是源自她先天的接近6g的抗过载能力，而康志飞能被选中并参与到j-12xc的计划当中来，他自身达到6g的过载能力也是最重要的因素之一。不过j-12xc显然是不会仅仅只针对像鹿菲菲等这样近乎“怪胎”的特殊人群来设计的，所以它相较于j-12系列来说最大的改变之一就在它的座舱上。过载对于飞行员最大的威胁就在于长时间的大过载会导致飞行员出现黑视甚至晕厥的情况。这是由于在正向过载下，人体的血液会向身体的下肢涌动从而导致头部供血不足。由于人体的眼睛和大脑分别会有3秒和10-12秒不等的自身氧气储备，那么理论上无论飞行员是通过自身的动作还是依靠外部设备，只要在3秒钟之内解决这一个问题，飞机所产生的过载也就不会再对飞行员造成威胁。在对飞行员的选拔上，基础过载能力通常限定在4.25g过载耐受10秒钟的水平上，这对于复杂的高强度空战来说显然是不够的，而要飞出高过载的动作，期间与飞行员基础耐受能力的差距，就要靠座椅、抗荷服等外部装备来补偿了。

其实对于战斗机座舱的整体抗荷设计早已有了相当的理论和技术储备，其中效果最为理想的就是可自动调节座椅和仪表盘的方案。但是由于受到飞机内部空间的和起飞重量的限制，这种方案由于需要使用较多的空间和重量而一直无法真正在战斗机的设计中使用。现在的j-12xc由于使用了全新的动力系统，不但空余出了大量的内部空间，起飞重量也不再成为限制飞机的瓶颈，所以整体的抗荷座舱自然就成了这一款飞机提高过载能力的首选。从理论上来讲，这种全新的注动抗过载座舱再配合其他的抗荷措施和装备，可以为飞行员再提供高达7—8g的过载补偿。也就是说，如果是鹿菲菲这样的“怪胎”来驾驶这种飞机，那么在理论上她就可以承受高达15g的正向过载并至少坚持10秒钟！

然而通常情况下人们所说的过载都是指的正向过载，也就是相对于飞行员来说向下的过载重力，而当过载力的方向不是指向飞行员下方而是向后时，身体内血液的流向自然也不会是向下而是向后，尽管仍有可能造成黑视，但晕厥的危险就被大大降低了，而且出现黑视的几率也同样会有一定程度的降低。所以飞行员所能够承受的由加速度带来的向后的过载远远比正过载要高得多，这也就是舰载战斗机无论在弹射起飞还是拦阻降落是，都能比较轻松地承受飞机速度的突然变化所带来的巨大过载的原因。而以目前主流的科技水平，战斗机所能够拥有的加速能力和减速能力都是远远达不到弹射起飞或者拦阻降落时的水平的，所以所有的飞机在抗过载设计方面，从来就不会去考虑水平方向上的问题。

但是偏偏的，j-12xc还就真的具备了这种能力。正是因为具备了这种能力，才让康志飞和欧阳雪婷能够在速度为零的情况下开始疯狂地加速，并长时间保持过载高达9g的加速度，出乎所有人意料的让j-12xc贴近到了f-15身后不足400米的位置上。

j-15的雷达缺乏后视能力，但它的座舱中却是装有后视镜的，这就让飞行员可以目视看到自己身后的情况。不过由于j-15座舱的形状和位置，即便通过后视镜，飞行员也只能看到自己后面上方的情况，而下方特别是后下方的情况却是根本观察不到的。

康志飞和欧阳雪婷正是从j-15的后下方接近的，这就让f-15的飞行员根本观察不到他们。而且他们两人接近的速度非常快，距离本身又并不是很远，这就让预警机的雷达虽然探测到了他们并通知给了f-15，但剩余的时间却根本来不及让f-15的飞行员做出任何反应。因为几乎是在他们接获预警机通知的同时，j-12xc所发射的23mm航炮炮弹就已经击中了其中的两架。航炮炮弹本身是属于爆破装药的，触发引信。所以在击中了f-15之后随即就爆炸开来，仅需一发就可以给f-15脆弱的身躯造成巨大的伤害。两架f-15在康志飞和欧阳雪婷的攻击下凌空爆炸，随即解体，变成了无数碎片坠向大地。

通常的战斗机在用机炮进行一次攻击之后，为了攻击下一个目标，必须调整自己的方向和速度，以便能够让机炮进行瞄准。而这个过程却是比较复杂的，而且对于空战来说也是相当耗时的，在这个过程中目标一定会有所反应，并做出反制动作，或逃脱，或反击。所以在传统的空战中，几乎没有那个飞行员能够用机炮连续攻击一架以上的敌机。但是j-xc的出现，显然即将颠覆近距离空战的传统模式。在第一次攻击中，康志飞和欧阳雪婷选择的是敌方编队中间位置的两架飞机，而这两架飞机同时也是编队中位置靠后的。在完成了第一次攻击之后，康志飞和欧阳雪婷并没有调整方向和角度去瞄准剩余的两架敌机，而是各自利用j-12xc独特的全方向移动能力直接横向移动到了另外两个目标的后面，并分别瞄准了它们。

四架f-15先是没有想到有人能在他们毫无所觉的情况下如此迅速的贴近自己尾后展开攻击，所以才会有两架f-15根本就没来得及做出任何反应就变成了碎片。不过幸存的两架飞机立刻就意识到了危险，并及时地做出了反应。他们开始迅速拉杆，准备做出一个“优优”机动，首先是能够摆脱敌机的瞄准，同时还可以让敌机冲到自己的前面，让自己有机会发动攻击。但是，两架j-12xc却做出了另一个他们没有想到也不可能想到的动作，那就是水平横移。两架j-12xc不但做出了不可思议的水平横移，而且移动的速度还相当的快，以至于让这两架飞机根本就还没来得及拉起，就已经被稳稳地套在了23mm航炮的瞄准光环之内。接下来，又是一连串航炮的嘶吼声，这两架刚刚还算幸运的f-15就也变成了倒霉蛋。一架被击中了油箱当即发生了爆炸被炸得粉碎，另一架则被击中了发动机失去了动力，拖着浓烟，打着旋地向地面坠去。但是欧阳雪婷却仍不肯放过这架已经注定要坠毁的f-15，紧紧地追了上去，再次用航炮进行攻击，直到把这架f-15也彻底打烂，并确认飞行员已无生还可能才肯罢休。

至于欧阳雪婷一个女孩子家为何会如此凶狠，欧阳雪婷自然是有她的理由的。那就是绝不能让被攻击的飞行员有机会告知其他敌人j-12xc独特的攻击方式和诡异的机动性能。

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